© Getty Images

De fatale dag -

Op 24 maart 2015 steeg vlucht 9525 van Duitsland op van de luchthaven El Prat in Barcelona, met 150 mensen aan boord, op weg naar Düsseldorf in Duitsland.

© Getty Images

Een typische ochtend -

De geplande route van de Airbus 320 ging in de richting van Frankrijk over zee. De piloot observeerde de klim van het vliegtuig gedurende het eerste half uur tot het een hoogte van 11.600m bereikte.

© Shutterstock

In de cockpit -

De piloot stapte uit de cockpit om naar het toilet te gaan, zodat de co-piloot de leiding over het vliegtuig kon nemen.

© Shutterstock

Andreas Lubitz -

De vlucht had zonder problemen op koers moeten blijven toen de 27-jarige copiloot, Andreas Lubitz, het tijdelijk overnam.

© Shutterstock

Route -

Er deed zich echter een incident voor in de cockpit toen Lubitz alleen werd gelaten. Uit de vluchtgegevens blijkt dat Lubitz, zodra de piloot vertrok, de hoogte van het vliegtuig aanpaste en geleidelijk begon te dalen.

© Shutterstock

Verkeerstoren -

Binnen een paar minuten merkten luchtverkeersleiders dat het vliegtuig hoogte verloor en ze deden vergeefse pogingen om met de cockpit te communiceren. Ze bleven proberen contact te krijgen met Lubitz terwijl ze zagen dat hij tegelijkertijd de snelheid van het vliegtuig verhoogde. Lubitz gaf geen antwoord.

© Shutterstock

De piloot komt terug -

De piloot kwam terug van het toilet en drukte op de knop om de cockpit te waarschuwen. Lubitz gaf echter geen gehoor en hield de deur op slot.

© Shutterstock

Een tragedie dreigt -

De cockpitrecorder registreerde de poging van de piloot om de deur te openen na een paar minuten stilte van Lubitz. De ademhaling van Lubitz blijft constant en is te horen op de opname.

© Shutterstock

Passagiers -

De passagiers werden angstig en bang merkten dat er iets aan de hand was. De stemrecorder registreerde het geluid van geschreeuw.

© Shutterstock

Laatste momenten -

Terwijl het vliegtuig daalde, waarschuwde het veiligheidssysteem dat de grond te dichtbij was.

© Shutterstock

De botsing -

Kort daarna botste het Germanwings vliegtuig op tragische wijze tegen de Franse Alpen, slechts 11 minuten nadat Lubitz alleen in de cockpit was achtergelaten.

© Shutterstock

Crashlocatie -

Het vliegtuigongeluk vond plaats in een afgelegen gebied van het Trois-Évêchés-gebergte, ten noordwesten van Nice.

© Reuters

Zoekopdrachten -

Toen het vliegtuig verdween van de radar van de luchtverkeersleiders, werd een snelle zoekactie gestart.

© Getty Images

Zoekopdrachten -

Binnen een half uur werd een bergreddingsteam naar de plaats van de crash gestuurd.

© Getty Images

Slecht nieuws -

Bij het zien van de smeulende crash werd het duidelijk dat een vliegtuig met hoge snelheid tegen de berg was gebotst, zonder overlevenden.

© Getty Images

Misdaadonderzoek -

Kort daarna werd bekend dat Andreas Lubitz het vliegtuig mogelijk opzettelijk had laten neerstorten. 

© Reuters

Onderzoek -

Kort na de crash bezochten Duitse autoriteiten de woning van Andreas Lubitz in Montabaur om te zoeken naar mogelijk bewijs of motieven met betrekking tot het incident.

© Reuters

Onderzoek -

Dit gebeurde binnen een paar dagen na de tragische gebeurtenis.

© Getty Images

Andreas Lubitz -

Lubitz bleek al eerder een ernstige depressie te hebben gehad. Een paar jaar eerder had hij een pauze ingelast van zijn pilotenopleiding om een behandeling te ondergaan voor zijn geestelijke gezondheid. Rapporten geven aan dat hij een ernstige episode van depressie doormaakte en zelfmoord overwoog. Na enkele maanden behandeling en het nemen van antidepressiva onder begeleiding van een psychiater, kreeg hij toestemming om zijn opleiding te hervatten.

© Reuters

Andreas Lubitz -

Onderzoekers ontdekten tijdens de huiszoeking een doktersbriefje in het afval van Lubitz. Op het briefje stond dat hij niet fit genoeg was om te werken en dat hij zich op de dag van de crash moest verontschuldigen. Deze bevinding gaf aan dat Lubitz zich bewust was van zijn problemen, maar er toch voor koos om zich te melden. Het onderzoek bevestigde dat hij de vliegtuigcrash met voorbedachten rade had uitgevoerd. De gegevens van zijn eerdere vluchten gaven aan dat hij meerdere keren opzettelijk had geoefend om de hoogte van het vliegtuig te verlagen toen hij alleen in de cockpit zat.

© Getty Images

Slachtoffers -

Onder de 150 slachtoffers waren er 72 Duitsers en 51 Spaanjaarden. De overige slachtoffers vertegenwoordigden een combinatie van 16 verschillende nationaliteiten.

© Reuters

Slachtoffers -

Ook een groep middelbare scholieren en leraren die deelnamen aan een Spaans uitwisselingsprogramma waren onder de slachtoffers.

© Reuters

Zwarte doos -

Onderzoekers zijn erin geslaagd om één van de zwarte dozen van het vliegtuig te vinden, waardoor ze de gebeurtenissen tijdens de cruciale reis van 40 minuten konden reconstrueren.

© Getty Images

Wrak -

Na onderzoek van de wrakstukken stelden deskundigen vast dat het om een zware botsing ging. Men vermoedt dat het vliegtuig de berg heeft geraakt met een snelheid van 700 km/u, waarbij alle inzittenden op slag dood waren.

© Reuters

Uitleg -

Naarmate er meer informatie beschikbaar kwam, werd de theorie dat de crash was veroorzaakt door de copiloot steeds geloofwaardiger.

© Reuters

Opzettelijke handelingen -

Deskundigen hebben bevestigd dat de hoogte van het vliegtuig opzettelijk werd veranderd, abrupt van 11.580 meter naar 30 meter op het moment dat Lubitz, de enige persoon in de cockpit, de controle had.

© Reuters

Gecontroleerde landing -

Bovendien werd de afdaling zorgvuldig gecontroleerd, wat uitsloot dat de crash werd veroorzaakt door het gebrek aan vaardigheid van Lubitz.

© Getty Images

Internationale hulp -

De tragedie was voor de internationale media en leiders aanleiding om snel hun solidariteit te betuigen met de nabestaanden van de slachtoffers.

© Reuters

Herziene voorschriften -

Na de terroristische aanslagen van 9/11 werden de cockpits versterkt om maximale veiligheid te garanderen. Na de tragedie met Germanwings ontstond echter bezorgdheid over mogelijke interne bedreigingen. Als reactie hierop hebben verschillende luchtvaartmaatschappijen regels ingevoerd die piloten verbieden om zonder begeleiding in de cockpit te zijn. Deze maatregelen werden ingevoerd na het ongeluk.

© Shutterstock

Juridische procedures -

Lufthansa, het bedrijf dat eigenaar is van de budgetmaatschappij Germanwings, heeft ervoor gekozen om €75.000 te schenken aan elk van de families van de slachtoffers, en €10.000 aan overige naasten.

© Getty Images

Juridische procedures -

Sommige families probeerden Lufthansa en de vliegschool van Lubitz aan te klagen, maar de conclusie was dat zij geen schuld hadden aan het ongeluk.

© Reuters

Gedenktekens en eerbetuigingen -

In 2017 plaatste een kunstenaar uit Duitsland een belangrijke sculptuur op de plaats van het ongeluk, bekend als Sonnenkugel, oftewel 'Zonnenbol'. Het kunstwerk bestaat uit 149 versierde panelen, die elk individu vertegenwoordigen dat tragisch om het leven kwam bij de crash. Eén paneel werd echter bewust weggelaten voor Lubitz, de 150e passagier aan boord van het vliegtuig.

Bronnen: (BBC) (GQ) 

© Getty Images